Selon le système choisi, SUPER-RAIL répond aux exigences pour des niveaux de retenue compris entre H2 et H4b conformément à la norme EN 1317, la largeur de fonctionnement étant comprise entre W2 et W7. L’ASI A visé est atteint lorsque les conditions locales ne rendent pas l'ASI B nécessaire.
SUPER-RAIL est composé de deux profilés de caisson continus et une rangée de glissières de sécurité (profils quadrillés 4000 mm) avec profilé A ou B. La barre de la glissière de sécurité est reliée au profilé de caisson inférieur par des tubes de déformation.
Les poteaux C125 supportant les profilés de caisson peuvent être installés dans le sol au bord de la chaussée à l'aide de la méthode de battage. La technique de chevillage moderne permet également d'ancrer SUPER-RAIL à des structures à l'aide d'une plaque de base.
De plus, SUPER-RAIL offre des éléments de transition performants pour différentes constructions en acier et en béton. Le système comporte en outre des éléments d'abaissement.
SUPER-RAIL est facile à entretenir et à réparer. En cas d'endommagement, il suffit généralement de remplacer les tubes de déformation et les glissières de sécurité. Grâce à la performance de retenue existante malgré un impact, les travaux de réparation peuvent être effectués de manière flexible.
SUPER-RAIL pour terre-plein central
Le système est conçu pour sécuriser à la fois les voies de circulation planes ou décalées en hauteur. En raison de sa largeur de fonctionnement optimale et de son niveau de sécurité élevé pour les voitures particulières, SUPER-RAIL présente de grands avantages par rapport aux systèmes classiques en acier et en béton.
SUPER-RAIL peut être monté des deux côtés d'une rangée de poteaux si les conditions d'espace exigent des solutions spéciales. Des terre-pleins étroits peuvent ainsi être sécurisés avec une largeur de système de seulement 880 mm. La hauteur peut être ajustée lorsque les voies de circulation de chaque côté sont à des niveaux différents.
SUPER-RAIL pour accotement
SUPER-RAIL permet la protection des zones sensibles telles que les zones de protection des eaux, les talus, les zones industrielles et de repos. SUPER-RAIL se caractérise par une performance en deux étapes et offre des valeurs d'avant-garde en termes de niveau de retenue et de protection des passagers.
Les tubes de déformation assurent une absorption optimale de l'énergie d'impact en cas de collision d'une voiture. La combinaison de deux profilés de caisson avec une rangée de glissières de sécurité assure une grande résistance au franchissement en présence de fortes charges.
SUPER-RAIL pour les ouvrages des ponts
SUPER-RAIL répond aux exigences particulièrement élevées des glissières de sécurité pour les constructions de ponts. Le faible poids et la haute résistance au franchissement offrent des conditions idéales pour une protection exigeante.
SUPER-RAIL répond également aux exigences des niveaux de retenue H2 à H4b sur les édifices. Les éléments de transition offrent des solutions économiques entre la construction standard et la construction du pont.
SUPER-RAIL Pro répond aux exigences les plus élevées de la classe H4b en matière de résistance au franchissement avec une faible largeur de fonctionnement et une faible intrusion de véhicule.
SUPER-RAIL pour obstacles dangereux
En raison de sa faible largeur de fonctionnement, SUPER-RAIL convient idéalement pour la protection d’obstacles dangereux et peut être facilement raccordé aux systèmes existantes. Le SUPER-RAIL VZB a été développé comme solution spéciale pour les ponts de signalisation.
